坐地铁怕冷？以后可以去“弱冷”车厢了！上海11条线路试行“分区调温

 11条轨交线路试行“分区调温” 

为满足不同乘客对地铁车厢温度的差异化需求，进一步为市民乘客办实事、提升人性化服务品质，从2021年8月8日起，在夏季高温期间，上海地铁将同步在11条轨交线路（3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线）上试行“分区调温”，即列车车头和车尾两节车厢的空调温度调为“弱冷”，中间其它车厢维持原状。

 “由于不同乘客的体质差异对温度的敏感程度不同，即使在同一列地铁列车上，可能有的乘客觉得冷，有的乘客反觉得热，一个标准下的空调温度难以满足所有人员对温度的需求。”

上海地铁方面表示，为了尽可能满足不同乘客对地铁车厢温度的差异化需求，8月8日起，上海地铁将在具备车厢分区调温功能的11条轨道交通线路上试行“分区调温”。

据悉，届时同一列车，将分设“普通”和“弱冷”两种车厢。其中，在列车车头和车尾的第一节车厢为“弱冷”车厢，其他车厢均为“普通”车厢。而弱冷车厢的空调温度设置比普通车厢温度高2摄氏度左右，适合老年、儿童等体弱、畏寒的乘客选择乘坐。

此次试行“分区调温”的地铁线路共11条，而上海地铁网络其他线路由于设备能力、技术要求等原因，暂不具备车厢分区调温功能。后续运营方将持续改进相关设备，待满足条件后进一步在其他轨交线路上推广“分区调温”措施。

此次11条线路试行精细化的“分区调温”，现场将通过车站广播提醒乘客按需选择乘坐对应的车厢，同时相关线路车站在出入口、换乘通道LED屏中也将持续滚动宣传告知，提醒乘客知晓。

 车厢内空调温度并非一直处于恒定状态 

需要提醒的是，由于上海地铁不少线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度动态变化，各不相同。同时，列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，使温度调节控制显著区别于民用空调，相对复杂。因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。

但地铁运营方表示，将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客需要，也希望广大乘客理解支持。