新能源车企宣布涨价

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业]日前，据中国汽车工业协会公布的最新数据显示，今年2月，我国新能源汽车产销分别完成36.8万辆和33.4万辆，同比分别增长2倍和1.8倍。

进入2022年，随着芯片短缺仍有可能持续以及动力电池原材料价格的飞涨，更是在新能源汽车行业掀起了一波涨价潮，特斯拉、比亚迪、小鹏汽车、哪吒汽车、广汽埃安等均发布了部分车型价格上调的通知。

根据央视报道，“这一轮涨价，少则千元，多则上万元。进入3月份以来，已经有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款”。

图源：央视财经

据报道视频中一名新能源汽车销售人员表示，“今年年初的新能源价格涨价，首先是都有涨幅，但是涨幅不一。初步统计，造车新势力、中国品牌、合资品牌、进口品牌都在涨价的范围之中，涨价的幅度在1%-10%不等”。

图源：央视财经

报道称，“这轮新能源车市涨价潮，主要分为两种情况，一是单纯的产品涨价，二是提高产品配置并调高价格”。上述销售人员坦言，“（我们）对产品的科技配置，进行了一些配置的升级。从目前的市场销售形势来看，这个效果还不错”。

至于新能源车企业纷纷调价，背后的原因有哪些？

据报道称，某款新能源热销车型，因为高涨的成本压力，已出现价格倒挂的现象，每卖出一台车亏损一万元左右。

图源：央视财经

今年2月，欧拉品牌CEO董玉东在欧拉汽车APP上曾发出一纸声明称，“欧拉黑猫/白猫停止接单”，更是坦言，“虽然欧拉品牌背后有产业链的优势，但是这款时尚亲民的小车，仍然给公司带来了巨额亏损！以黑猫为例，2022年原材料价格大幅上涨后，黑猫单台亏损超万元。（相关阅读：热点｜欧拉黑/白猫停止接单背后：原材料价格飞涨，越卖越亏？）

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，“新能源汽车的成本是增长很快的，比如碳酸锂、石墨价格都出现一个大幅度上涨”。

而新能源汽车的核心部件是动力电池，电池占了新能源整车成本的大头，而其中的原材料碳酸锂又是电池的主要成分。某家位于江西宜春的碳酸锂原料生产企业相关负责人表示，从2020年底开始，碳酸锂的价格一路水涨船高。

图片源自财联社

此前（2月25日），据上海钢联发布最新数据显示，部分锂电材料报价继续上涨，其中电池级碳酸锂涨5000元/吨，均价报47.5万元/吨；氢氧化锂涨5000元/吨；金属锂涨7万元/吨，均价报265万元/吨；三元材料涨20000-30000元/吨。

据江西宜丰新能源材料公司常务副总经理刘二龙表示，“当时的价格基本维持在5万元每吨左右，但是经过一年多的时间，现在已经涨到了50万元每吨”。

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报道称，碳酸锂价格的迅猛上涨，是因为上游有色金属锂原料的短缺造成的。据中国有色金属工业协会数据，2021年我国65%的锂原料需要进口。随着全球新能源汽车和储能的爆发式增长，我国作为全球最大的锂电池和锂盐生产国，锂资源供需矛盾逐渐加剧。

中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，“现在市场上对于新能源汽车的动力电池存在“一电难求”的情况，动力电池本身的优势产能在国内还是不足的”。专家指出，除了原材料价格上涨，全球芯片短缺等原因也是新能源汽车涨价的原因。

图源：央视财经

据报道称，尽管目前国内新能源汽车的销量，并没有因价格上涨而导致整体下滑，但从长期来看，新能源汽车产业的发展还是会受到不小的影响。因此，如何破解原材料涨价，稳定产业链安全已受到政府部门的高度关注。

汽车工业产业链相对较长，因此增强汽车产业链供应链的稳定性和竞争力已成为业内共识。上汽通用五菱五菱事业部副总经理周钘表示，“通过强链补链，实现新能源汽车产业链完全自主”。

今年2月我国新能源汽车继续保持同比较高增长

除了增强新能源汽车产业链自主可控能力外，专家建议，要加快国内锂资源勘探开发，保障原材料供应是解决供需矛盾的源头问题。中国机械工业联合会执行副会长陈斌表示，“新能源汽车的动力电池原材料（价格）都在大幅度上涨，为了稳定价格，我们建议国家有关部门实施一些战略储备，国家储备和商业储备相结合的办法，平抑市场的物价”。

此外，工业和信息化部副部长辛国斌指出，“健全动力电池回收利用体系，支持高效拆解、再生利用等技术攻关，不断提高回收比率和资源利用效率”。据悉，着眼于满足动力电池等生产需要，工信部将会同有关部门坚决打击囤积居奇、哄抬物价等不正当竞争行为。