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2013年，习近平总书记率先提出共建“一带一路”倡议，顺应经济全球化的历史潮流，顺应全球治理体系变革的时代要求，顺应了各国人民过上美好生活的强烈愿望。得到了全球3/4国家和32个国际组织的响应，成为当今世界广受欢迎的国际合作平台。中欧班列依托陆桥，开创了亚欧国际运输新格局，打造了富有弹性的国际物流供应链，拉近了沿线国家交流互鉴的纽带，开启了亚欧合作发展的大门。新篇章成为共建“一带一路”的旗舰项目，取得了巨大的发展成就。
经过十余年的探索和实践，中欧班列开辟了亚欧陆路运输新通道。截至2021年底，中欧班列累计开行4.9万列，运送货物443.2万标准箱，通达欧洲23个国家180个城市。物流服务网络覆盖整个亚欧大陆，已成为沿线国家广泛认可的国际公共物流产品。在全球抗疫中，打造了一条国际抗疫“生命通道”。截至2021年底，中欧班列累计发送国际合作防疫物资1362万件、10.5万吨；助力沿线国家企业复工复产。 2020年，中欧班列开行12406列，运送货物113.5万标准箱，同比分别增长50%和56%； 2021年开行15183列，运送货物146.1万标准箱，同比分别增长22%和29%；大动脉不断壮大发展，为共建“一带一路”的国家、中外企业和世界各国人民带来实实在在的发展机遇和实实在在的生活变化，受到了各国人民的广泛赞誉共建“一带一路”的国家。
作为中欧及沿线国家间的集装箱国际铁路联运班列，中欧班列已成为推动“一带一路”建设的重要载体和中欧国际物流运输的骨干力量欧亚大陆。搭建“一带一路”沿线国家经贸往来的主要桥梁和纽带。西部、中东和东部途经中国阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河5大口岸的通道构成了中欧班列的主要运输通道，形成了“多向延伸、海陆互联”的空间布局。实现亚欧国际联运网络化。中欧班列创新了现代物流、现代运输、现代运营新模式，大大降低了物流成本，提高了效率，缩短了时间，增加了附加值。中欧班列的运输成本约为空运的1/5，运输时间约为海运的1/4。与传统海铁联运相比，可节省8%~20%的综合物流成本，平均碳排放量是航空的1/4。 1/15的交通运输，1/7的公路运输，对绿色低碳发展起到了示范作用。
中欧班列东西贯通、内外贯通，开辟了通往亚欧内陆地区的新通道，有效促进了中欧贸易往来。中国电子消费品、服装、家电、日用品等产品以更快的速度和更好的价格到达欧洲，提高了欧洲消费者的福祉。越来越多的欧洲产品，如西班牙红酒、荷兰奶酪、波兰水果等，走进了中国寻常百姓家。中欧班列为欧洲生产商和贸易商扩大对华出口开辟了新的运输和贸易渠道。 2016年至2021年，中国自欧盟进口贸易额增长63.7%，其中自中东欧进口增长127.3%。沿线国家人民的机遇、获得感不断增强，沿线国家和地区更好融入开放型世界经济。
同时，中欧班列正在推动中欧经贸合作和商品流通，构建数字贸易网络，促进内陆城市沿海化，改变全球供应链，引导发展产业集聚、缩小区域发展差距、促进区域创新和提高企业效益发挥了重要作用。而且，中欧班列的不断发展有力促进了国内市场与国外市场的直接对接和精准对接，推动构建了以国内大循环为主体、国内国际双循环的新发展格局。相互促进。资源，带动国内沿线城市、相关国家和地区拓展内外开放，激发企业的创新热情和研发热情，提升中国企业的市场竞争力和国际影响力。
中欧班列之所以发展超预期，首先得益于沿线国家的高度重视和支持，这是中欧班列快速发展的重要基础。 2014年3月，习近平主席访问德国，见证中欧班列（重庆）班列抵达杜伊斯堡港； 2016年6月，习近平主席访问波兰期间，与波兰总统杜达在华沙共同出席统一品牌中欧班列首列抵达欧洲仪式； 2017年2月，法国总理卡泽纳夫出席里昂至武汉首列中欧班列接收仪式。 5月，在首届“一带一路”国际合作高峰论坛上，有关国家就共同深化中欧班列合作机制达成共识。二是沿线国家秉持共商共建共享原则，这是中欧班列稳定发展的重要前提。经过几年的努力，形成了联合磋商合作机制，签署了一系列联合运输组织协议，基本实现了定车次、定线路、定发车时间的制度框架。中欧班列整个运输组织已经建立。三是受益于沿线国家创新合作，这是中欧班列提质增效的重要途径。沿线国家共同创新通关模式，优化海关与海关、海关与铁路合作模式，显着提高中欧班列通关效率，开通快捷通道，提供7×24小时通关保障服务，与周边国家边检机构密切沟通协调，全力保障中欧班列安全高效通关。四是适应沿线国家发展需求，是中欧班列可持续发展的重要源泉。
当今世界正经历百年未有之大变局，和平与发展仍是时代主题，经济全球化不可逆转。夯实中欧班列发展基础，推动共建“一带一路”高质量发展，为共建“一带一路”共同体作出更大贡献人类命运共同体，是时代赋予中欧班列的历史使命和重大责任。我们面临着前所未有的挑战，也面临着前所未有的机遇。中欧班列多年来的运营，积累了宝贵的优质资源存量，这就需要我们创造更多的增量优质供给。
一是继续夯实中欧班列发展基础。进一步优化亚欧基础设施网络体系，突破通道运力不足、运输效率降低、集疏运体系不完善等瓶颈，畅通基础设施网络拥堵点和卡点，加快铁路专用线建设面向重点口岸，开通中欧班列。开辟新渠道，全面提升中欧战略基础设施支持能力。
二是要稳住中欧班列发展的良好势头。密切政府间合作，进一步深化与沿线国家政治互信，把中欧班列作为务实合作重点，稳步推进多领域、多层次合作，共同营造中欧良好发展环境铁路快车。坚定不移发挥市场在中欧班列资源配置中的决定性作用，遵循市场发展规律，尊重企业主体地位，建立公平、规范、透明的市场运作准则。
三是防范化解重大风险。中方愿与沿线国家秉持共同、综合、合作、可持续的安全观，将安全发展观贯穿中欧班列建设全过程，共同打造中欧班列建设典范。国际安全运输。
四是提升中欧班列发展质量。共建繁荣班列，做好市场对接、规划对接、站台对接、项目对接；共建数字化班列，加强中欧班列信息化、数字化、智能化建设；共建绿色列车，深化中欧班列交通全链条、全生命周期生态环保合作；共建共享班列，共享中欧班列发展机遇；共建人文班列，进一步深化人文交流，共享宝贵文化财富。 （作者：中国国际经济交流中心首席经济学家陈文玲）
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