由于不同乘客的体质差异对温度的敏感程度不同，即使在同一列地铁列车上，可能有的乘客觉得冷，有的乘客反而觉得热，一个标准下的空调温度难以满足所有人员对温度的需求。据悉，设置的弱冷车厢的空调温度设置比普通车厢温度高2摄氏度左右，适合老年、儿童等体弱、畏寒的乘客选择乘坐。
上海地铁表示，此次试行“分区调温”的地铁线路分别为3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线，共11条线路，而上海地铁网络其它线路由于设备能力、技术要求等原因，暂不具备车厢分区调温功能。后续运营方将持续改进相关设备，待满足条件后进一步在其它轨交线路上推广“分区调温”措施。
此次11条线路试行精细化的“分区调温”，现场将通过车站广播提醒乘客按需选择乘坐对应的车厢，同时相关线路车站在出入口、换乘通道LED屏中也将持续滚动宣传告知，提醒乘客知晓。
上海地铁表示，由于不少线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度动态变化，各不相同。同时，列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，使温度调节控制显著区别于民用空调，相对复杂。因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。但地铁运营方仍将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客需要，在此也希望广大乘客理解支持。
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