俄军打击马达西奇车间有何目的

综合俄罗斯卫星通讯社、英媒路透社等多家媒体报道，25日俄乌冲突已经进入了第91天，双方在交战区域的战斗依然非常激烈。在马里乌波尔被俄军占领后，有多支俄军部队开往北顿涅茨克——利西昌斯克区域，这里的乌军形势更加艰难。英媒也从侧面佐证了俄军的说法：尽管泽连斯基政府一直公布“捷报”，但战线不受控制地向西南方向推进；现在顿涅茨克河以北的“支点城市”只有北顿涅茨克、利西昌斯克和红利曼了。

25日，多家媒体报道俄罗斯“取得5月份以来的最大进展”，在俄军数周持续不断围攻削弱后，俄近坦 90 师部队率先突入红利曼市区，并将乌克兰军队逼退到城南一小块区域，基本实现了对红利曼的控制。因为乌军方已经提前炸毁了北顿涅茨克河上的桥梁，这支乌克兰守军残部面临投降或者被歼灭的两个结局。红利曼同时也是斯拉维扬斯克以北重要的铁路终点站和转运站，承担着向北顿涅茨克、利西昌斯克转运作战物资的作用，其被占领后利西昌斯克面临和马里乌波尔一样“断供”的风险，也标志着俄军击溃了北顿涅茨克河北岸的所有乌军部队。

与此同时，在当天的地面炮击中，俄军突然连续发射多枚海基和空射远程高精度导弹，定点摧毁了扎波罗热市多个马达·西奇工厂的生产车间，这一工厂目前已经陷入全面瘫痪。马达·西奇公司曾经是苏联解体前航空工业的核心之一，长期为苏军空中战略运输部队供应发动机，在世界上也享有一定声望。有地方媒体报道称，俄军重点打击并摧毁马达·西奇生产车间是因为情报显示这里正在为乌克兰空军战机和大型无人机生产零件，所以俄方动用了存量不多的高精度武器。

而该公司在国内被人熟知的原因是在6年前，马达·西奇因为长期处于经济困境而接受了中国企业的收购，并依赖中国提供的上亿美元贷款得以继续存活。但三年前乌政府突然毫无理由地干涉禁止中国收购，随后泽连斯基还签署批准了制裁法案，禁止相关中企及人员入境，该计划也宣告彻底流产。这次马达·西奇车间遭摧毁程度如何仍然不得而知，不能确定其后续能否恢复。

值得一提的还有，欧洲媒体和俄媒、乌克兰电视台都不约而同地提到了一件事：俄军在最近几天的攻击规模和炮击次数已经显著增强，比上周“提升了数倍”。乌克兰称仅是在巴赫穆特一个地区，俄军一天内就发起了至少6次进攻，损失了多辆装甲车、坦克和火炮。有分析认为俄方想“速决”的态度已经非常明显，周一美国国防部长奥斯汀宣布对乌克兰军事援助的国家已经上升到20个，且多国开始供应直升机、无人机等高端装备，再拖下去对俄方越来越不利。