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文/海峰看科技
近日，汽车博主@吴佩对华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东进行专访。
在长达20分钟的视频里，余承东对“手机行业成功经验如何平移到汽车行业”“问界M5年销30万辆的目标能否达成”“华为如何在100年历史的汽车行业做到第一”等用户关心的问题作出解答。
问界M5年销30万辆的目标能否达成？
余承东坦言，目前来看难度比较大，过去的3月，问界M5交付了3000多辆，预计4月份可能会达到5千辆，他们确保AITO问界M5的销量逐步往上走，后期到1、2万月销量的时候，问界M5年销30万辆就成了。
图注：《海峰看科技》与AITO问界M5合影
此外，余承东表示没有料想到汽车行业如今会如此缺芯，此前一块芯片只要1、20元，如今涨到2500元一颗，一辆车上要用8、9颗，成本太高。华为不接受这种高价炒作芯片行为，宁可少卖也不惯着。
华为在手机行业的成功是否可以平移到汽车行业？
对此，余承东毫不犹豫地说可以。他认为华为在手机行业成功的三大基石：体验、质量和品牌也同样能够华为赋能车企的重要助力。
余承东总结手机行业，传播裂变公式是4的n次方，即产品体验好、质量好赢得1个消费者喜欢，继而可以影响4个、16个、64个、256个、1024个……形成指数型增长，随着时间发展一定会跑赢，这也是华为的秘诀。
余承东还表示，华为进入汽车行业，目标就是做到第一，因为没人会记住第二。这句话既是愿景也是信念，他也相信华为一定可以做得到。
华为如何在100年历史的汽车行业做到第一？
余承东认为，汽车行业处于变革时代，过去是机械工业时代，底盘、发动机、波箱三大件是核心要素，但在今天的时代，底盘越来越标准化，智能化才是差异化的核心。汽车行业从机械工业走向智能化，走向网联化，行业发生的改变之处正是华为优势所在。
电池、电机、电控、电源管理华为并不比传统车企差，在自动驾驶领域，毫米波、激光雷达、数字座舱、AI训练也都是华为擅长的地方。
华为如何平衡利润和客户？
对此，余承东肯定的表示，华为宁可舍弃利润，也要保证客户满意和客户体验。面对利润考核，华为会先舍弃利润，把体验和质量做好，赢得消费者认可，产品的盈利终会回来。
对余承东有哪些新认识？
关于外界给余承东取的外号“余大嘴”，余承东对此表示并不生气，他坦言自己的风格就是喜欢吹牛，但自己过去吹过的牛基本上都实现了，且很多情况下都是提前超额完成。
此外，吴佩表示此前外界可能误解了余承东，老觉得他是一个不太懂车进入到汽车行业的人。但余承东在采访中说，“我是一个理工男，我学东西学得快”。吴佩表示，此前采访过很多汽车老板，他们对技术的钻研，还没有达到一个造手机的余承东。
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