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油价又涨了。“加一箱油将多花40元！”
但好在国内油价设置了“顶峰”，也就是所谓天花板机制，我们也无需太过担心，再高也就如此，于是也就开得起玩笑了：
“想到加满一箱油所花的钱，就能买一辆自行车；一个月加油的钱，就能买一辆电动自行车，瞬间就不想开车了。”
“油价跑步进入9元时代，我进入跑步上班时代。”
……
玩笑归玩笑，但言语间也刺激着部分持币观望的消费者转向新能源市场。
这里我们也不去讨论是纯电吃香，还是插混走红，或是冬季电动车续航，电池衰减的问题，此时油价高企的刺激只想让我换个“绿牌车”。
2月份的乘联会数据显示，以DM-i混动为主的比亚迪超过了上汽大众、上汽通用等巨头企业，拿下了单月销量亚军。与此同时，比亚迪在全球多个数据机构测算中，抢到了2022年1月份全球新能源车销量榜一的位置。
车正当红，连好消息都是一个接一个赶着来报到。自2月元PLUS线上发布后，3月12日，比亚迪宋MAX DM-i也宣布上市，官方综合售价14.58万-17.28万元。已知信息中，海洋网新车驱逐舰05将于17日登陆……
从跨入2022年自然年开始，比亚迪在新品发布上的脚步就没停过，至少是“每月都有上新”。正如2021年底时比亚迪自己透露的信息那样：“2022年的销量直指百万。”
比亚迪的满满信心，像是个谷仓满满的富户。
再说回到单品宋MAX上来。
随着宋MAX DM-i的上市，宋系列完成了全产品的DM-i配置，同时也将比亚迪长沙基地产能再次拉满。
追溯到上一次比亚迪长沙基地日夜赶工，数千辆现车发往全国的场景，还是2017年。
那一年正是宋MAX初上市热销，一举打破宝骏730在10万元级MPV市场的销售地位。
那一年，工厂的员工都表示：宋MAX上市以后，自己基本都不休息了，工厂已经忙不开了。那一年，厂区现场的板车司机都说：最近一个月忙疯了，每次回来都是马不停蹄地装车再发车，这么多年第一次见识到比亚迪车这么好卖！
那一年，比亚迪全国四大基地的招工信息网上全年可见，招一批，快速培训，上线开工。当时未来得及改造的长沙基地生产线就曾出现过一个流水工位6名技工同时开工的“盛况”。
从那一年开始，比亚迪的“爆款”接踵而来……
五年后，又是宋MAX将长沙基地的产能拉到了满弓状态，只不过此时用力的还有10万级现象产品海豚、新上市的元系列、部分秦PLUS、与滴滴合作的D1，至于那些走向全球的电动大巴就不一一列举……按照目前西安、深圳基地的产能饱和程度来看，之后的驱逐舰05都可能放在长沙基地生产。
“比那时候（2017年）忙多了，产量、员工、物流都比那时候要高！”比亚迪长沙基地一位中层员工告诉记者。
实话实说，五年来，宋MAX在为比亚迪奠定“新颜”之后的建树逐渐走低。在中汽协的1月MPV销量数据中，宋MAX新能源仅有102台的贡献。这当中或许有排产让路的原因，也有新车蓄能调整，但最值得我们关注的是，宋MAX已经逐渐停掉燃油车的生产，新DM-i车型的推出是要在比亚迪全系产品技术上的更迭。
人人都知道，目前比亚迪所有车系中，卖的最好的车型都是DM-i超级混动车系，不管是宋PLUS新能源还是宋Pro都是因为其DM-i超级混动系统而被大家广泛关注。而在网传的比亚迪夏出来之前，目前比亚迪家族仅有的一款MPV车型，比亚迪宋MAX车型对于整个车系来说都是特殊的。
为了将宋MAX休旅车的定位放大，在新车配置上，增加的“升舱顶”设计，虽然这个配置只是部分车型上有，并非全系，但这样的设计也让这辆紧凑级MPV更有一种休闲旅行车的味道。
另外，宋MAX DM-i还有一个非常贴心的小功能，即“超级营地模式”，就是可以提供VTOL移动电站功能，用电力对一些电器进行驱动，最大放电功率达3.3kW，无论是野外露营还是工业需求，都能够提供不错的解决方案。
作为一款家用紧凑级MPV车型，比亚迪宋MAX新能源本身有着不错的产品优势，而此次车型的更新，因为有着DM-i混动系统的加持更是让其如虎添翼，所以比亚迪宋MAX新能源现在除了市场认可度以外，产品力上并没有太大的短板，起码在目前还没出更高定位的比亚迪夏之前是这样的，相信它的上市会让比亚迪全系车型的销量再破新高。
不可不说，油价上调为新能源品牌开了路。新能源车的确对出行成本非常友好，可局势一盘棋，油价上涨短期内给新能源车带来了契机，但是上游大宗产品的涨价，新能源也不能幸免于难，新能源端供应链的涨价以及一些不确定性，依然给新能源的发展带去了压力。即便是比亚迪，也无法完全凭借超高的“自造”和“能源”优势完全卸力。所以说，宋MAX DM-i的定价达到17.28万元，或多或少也与大宗品涨价有些关系。
潇湘晨报记者毛传
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