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今年以来，消费者一直担心的买车、用车成本疯涨的问题，终于有望得到有效缓解。
近日，芯片价格暴跌，部分芯片价格下跌数倍的消息，持续引起市场广泛关注。据央视财经报道，由于不可抗力因素，芯片行业供应链被打乱，其中部分消费电子类控制芯片价格在经历了价格暴涨之后，出现暴跌，此前在2021年需要200元左右的一个芯片，目前已经暴跌至20元，跌幅达到了90%。
除此之外，一些紧俏的芯片产品，也出现了降价销售的情况，比如作为电子控制系统的核心部件，某意法半导体芯片此前市场报价曾达到3500元一个，而目前已经一路下滑至600元左右一个，价格降幅超过80%。
另一边，在芯片价格大跳水的基础上，油价也将迎来“五连跌”的利好消息。根据目前国际油价持续下跌的走势来看，按照油价调整规则，即将在8月23日24时，国内油价或将迎来“五连跌”，预计下跌0.19元/升-0.22元/升。新一轮油价调整后，国内大部分地区的95号汽油，将回归“8元时代”，而92号汽油也将继续向“7元时代”靠拢。
今年以来截至目前，国内油价已经进行了15次调整，其中上涨10次，下跌了5次，搁浅0次。其中自6月28日以来，油价已经连续进行了四次下滑。虽然还未回归到去年同期的水准，但是整体下滑的趋势，仍然释放了一个积极的信号，为燃油车市场的恢复调整带来了一定的推动作用。
那么，从消费者的角度来看，一边是芯片价格大幅下跌，一边是油价的持续下滑，这是否意味着今后消费者买车、用车成本也将随之迎来“下降”？
先从芯片的维度来说，众所周知，自从2021年以来，芯片紧缺一直以来都是汽车产业发展的“卡脖子”问题，由于芯片以及原材料成本上涨的影响，继2021年汽车产业大面积爆发“终端缺车，消费者提车困难”的难题之后，今年上半年，多家整车企业也被迫进行了多轮“涨价”。
尤其是新能源汽车领域，由于新能源车上的电子控制元件更为复杂，所以随着新能源汽车销售的火爆，新能源汽车对于芯片的需求量也越来越大。所以从表面上来看，部分芯片价格的下滑，对于消费者而言，无疑是一种利好。
但值得一提的是，目前暴跌的芯片主要是用于PC、手机、电视等消费电子类芯片，车规级的车载芯片仍然“供不应求”，且价格仍然持续“高傲”。这主要是因为，相比于消费者电子产品，一台汽车对于芯片的需求量十分庞大。
此前小鹏汽车创始人何小鹏曾表示，现在一台智能汽车芯片的绝对数量在5000颗以上，涉及几百种，而缺少的芯片，很多都是专有芯片。在芯片需求量持续上涨的情况下，芯片价格也被无限“炒作”，成本仅几元的芯片，却被炒高了几百倍，开价高达几千元。
之前，华为消费者业务CEO、智能汽车BU CEO余承东也针对年初定下的30万辆销量，表示在全球汽车产业缺芯片的情况下，根本不可能做到30万辆。余承东表示：“一颗一二十块人民币的芯片，被炒到了2500块一颗，而一辆车上要用九颗，太贵了。我们不能接受这种高昂的芯片炒货价格，宁可少卖一点。”
在这样庞大的需求下，即便消费电子类芯片价格有所下滑，但是短时间来看，在车规级芯片仍然紧缺的情况下，消费者的买车成本压力或并不会因此得到降低，但是这并不是全无好处。
据威马汽车创始人沈晖近日在其社交平台上公开表示，“芯片价格雪崩，消费者买车不会便宜，但用车会便宜。比如LED大灯的维修，要好几千，撞不起，也修不起。这次LED发光芯片和驱动芯片有着30%-40%的价格回落。这就意味着，这部分备件价格，不论是原厂或者副厂价格都会有大幅回落。”
沈晖认为，部分芯片价格回落，只是代表了智能汽车的BOM成本正常化。这也就是说，短期内消费者的购买成本其实应该不会发生太大的变化。在国产芯片真正崛起之前，或许国内汽车产业的芯片问题，还将持续影响着市场的增长，尤其是新能源汽车市场的增长幅度。
自芯片短缺问题爆发以来，目前全球汽车市场上已经减产了数百万辆汽车产量。今年上半年由于疫情的影响、原材料成本的上涨导致多款热门燃油车、新能源汽车的车价纷纷上涨，今年上半年国内车市消费也比较低迷。
好在，自从6月1日开始实施部分乘用车购置税减半的利好政策，以及车企产能逐渐提升，油价持续下滑，车市消费已经有了明显复苏的迹象。那么，在芯片价格仍然充满不确定性的背景下，对比油价下滑，车价基本比较稳定的燃油车，你更愿意选择新能源还是燃油车呢？
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