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超20城有货车司机确诊 他们有多难

发布时间:2022-03-31 04:06   来源:未知    作者:新博网

“2019可能会是过去10年最差的一年,但却是未来10年最好的一年”,2019年美团董事长王兴说的这句话似乎一语成谶,和过去的三年相比,2019年的确是最好的。谁也没想到2022年春节后,疫情会来了次这么凶猛的反扑,现在除了少数几个省份外,几乎全国各省都发生了疫情,虽然我们已没有了2020年疫情刚发生时的那种恐惧,但起伏不定的疫情,已经严重影响到了我们每个人的生产和生活。而作为物流人,身在物流行业,我们的感觉可能会更加深刻。




昨天(3月22日)有两条关于疫情的消息,都和我们物流相关,一条是上午的时候,杭州通报确诊了一例无症状感染者,系一位外省某物流公司运货司机,而就在今年1月5日的时候,杭州也查出了2位外省来的确诊者,一位货车司机和跟车的妻子。老漂网上查了一下,最近各地关于货车司机被感染的案例有不少,可以说不断流动的货车司机已经成了感染病毒的高危群体,但只有经济在发展,就必须要有物流,而货车司机为了生存,为了养家,再艰难的环境下也必须在路上,大疫之下,希望我们的物流公司能善待和理解我们的货车司机,希望各地方政府能给我们货车司机更便捷更人性的管控措施,而不是一禁了之。


同日(3月22日)傍晚的时候,杭州市公安局余杭区分局发布了一条警情通报称,3月9日余杭区疫情发生后,有关部门在流调溯源工作中发现浙江顺路物流有限公司涉嫌违法犯罪。经公安机关调查,该公司违反疫情防控管理规定,造成严重后果,涉嫌妨害传染病防治罪,相关责任人员陈某某、杨某某、汪某某已被采取刑事强制措施,案件正在进一步侦办中。这家叫浙江顺路的物流公司其实是顺丰旗下公司,众所周知,3月9日,杭州余杭顺丰分拨中心发生疫情以来,已有超过50名新冠肺炎确诊病例和无症状感染者为物流从业人员,还好疫情现在已经被控制住,但代价也是惨痛的,至今杭州顺丰依然还没正常恢复生产。不知道这个顺路物流到底哪个环节出了问题,违反了怎样的抗疫政策,但我们所有的物流公司也要保持警惕,不要抱有侥幸心理,否则说不定哪天这样的事就会发生在我们的头上。


在顺丰分拨中心疫情发生后,余杭仁和地区的物流园区和物流公司直接暂停营业,而杭州其他地区的物流园工作人员也是被要求每天必须要做一次核酸。我朋友的公司正好在管控区内,他们的业务直接停了一周,而另外一个朋友的专线档口位于海宁,受海宁疫情的影响,他们已经被封了1个多礼拜,他和我说到此事,只能无奈的摇头说,没办法,服从大局。业务停顿,没了收入,十几个工人都被封在园区,人员工资,吃喝拉撒都要负责。而就在杭州的疫情稳定后,虽然能发货了,但是各地因疫情原因都在进行管控,一切事情都变得麻烦了很多,成本也增加了不少,员工每天都要花上几乎半天时间去做核酸(还好,杭州针对特殊行业物流人做核酸都是全免费的),然后要随时了解各地的管控政策变化,朋友公司做的是杭州到江苏全省的专线,江苏每个城市的防控政策都不一样,有些地方是进不去,出不来,有些地方需要网点写申请,做保证,盖4-5个章才能进去,还必须要到高速口去接,原本杭州到江苏一趟只需要6-7个小时,而现在基本要1-2天,所以一般司机都不愿意跑,而这个必然增加了物流公司很多额外费用。而这个成本一般只能由物流公司自己承担,因为他们和客户签订的基本都是常年合同,客户不会因为疫情原因而来承担这部分费用。


其实,杭州对疫情的管控政策还算是比较人性化和精准化,那个区域有问题,暂管控那个区域,国内有些地区,只要发生疫情,立马是直接封路或者要求停业,这让很多物流公司叫苦不迭。


昨天我跟外省一个做大车队的老板聊天,我问:你们今年的业务做得怎么样?他说:老漂,这个疫情再不结束,我们真的快要撑不下去了,受疫情和油价上涨的双重影响,今年做大车队的日子都非常难过。我问:你们的运费涨了没?他说之前涨了一点,但这阵子油价又涨了近2元,现在正跟大客户谈涨价呢,再不涨价我们只能停了这个业务。


现在让我们最头痛的还是疫情的影响,现在全国多地发生疫情,司机外出,基本都要每天做一次核酸,会长时间的在高速口排队,还时不时的被劝返,现在我们的运输效率太低了,以前我一辆车子一个月基本能跑2万公里,现在一个月一辆车只能跑7000-8000公里,我到山东的车子一个月才能跑3趟,效率低下,你说这还怎么做?我100多辆车,200多个司机,这一个月成本和费用基本没少,营业额却减少三分之一还多,哎,没法弄了,再这样下去,也只能卖车了。


我问:其他同行怎么样?他说,基本差不多,日子都不好过,有些公司已经在卖车。另外,他说:现在一些制造企业也因疫情影响,物流不畅,导致原材料供应不足,所以生产量也不大,所以整个物流货量也不多。


刚放下电话,看到微信上一个朋友给我发短信,说杭州一个朋友物流公司的车辆要处理,问我有没有渠道。他们有20辆冷藏车和48辆大货车要出售掉,我说好的,我帮你问问,但心里想,这样的市场行情下,车比较难卖吧?


这篇文章正准备收尾的时候,刚又看到了杭州的疫情通报,3月23日杭州新增1例新冠肺炎确诊病例,又是货车司机,该人员3月20日从外省回杭,即作为疫情重点地区来杭人员在富阳西高速口被引导至集中隔离点。


大疫之下,众生不易,物流更难,但生活依然要继续,唯有克服和坚持,并相互多一份理解和支持。疫情也是一场持久战,在这场战役中,我们必须保持清醒的头脑。疫情之下,也许会让物流企业变得更加务实。“事不过三“,相信政府,相信一切都会好起来。

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